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新一轮轨道交通建设规划来袭,15城等候国家发改委批复

来源:中国拟在建项目网    2020年01月10日    
       轨道交通建设与城市发展有着怎样密不可分的关系,同时也一直是广大人民群众关注的焦点。

  2018年,国家发改委批复了5座城市(上海、武汉、苏州、长春、重庆)轨道交通建设规划、2座城市(杭州、济南)交通建设规划调整。

  2019年,国家发改委批复了3座城市(郑州、西安、成都)轨道交通建设规划、1座城市(北京)交通建设规划调整,相比2018年有所放缓,详情如下:

  《郑州市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)》

  《西安市城市轨道交通第三期建设规划(2018-2024年)》

  《成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)》

  《调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案》

  轨道交通审批流程复杂,审批时间长,为了助力城市发展,各大城市上报轨道交通建设规划的步伐并没有停下,目前多座城市新一期轨道交通建设规划等待国家发改委批复!

  10城新一期建设规划待批复:

  佛山、济南、合肥、徐州、温州、宁波、石家庄、青岛、无锡、昆明

  1、佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2019~2024年)

  进度:已再次上报国家发改委。(缩减为4条线路)

  目前,《佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2019-2024年)》,包括佛山市城市轨道2号线二期、4号线一期、11号线及13号线一期已上报至国家发改委审批。缩减了9号线一期及11号线3个站点。

  2、济南市城市轨道交通第二期建设规划(2019~2024)

  进度:已上报国家发改委。

  济南市城市轨道交通第二期建设方案包括3号线二期、4号线、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期、S3线一期等7个项目,总规模约261.3公里,共设车站123座。新建停车场5处、车辆段6处。

  3号线二期(R3线二期)工程南起一期工程终点滩头站,北至遥墙机场站,主要沿机场路走行,全长约12.9km,共设车站5座,全线均采用地下敷设方式。3号线二期工程连接空港组团、遥墙机场等客流集散点,与一期工程共同形成衔接中心城区和对外客运枢纽的重要线路。

  4号线(M3线)线路西起小高庄站,东至董家镇站,主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行,全长约43.3km,共设车站32座,全线均采用地下敷设方式。4号是一条贯穿主城区的东西向骨干线,连接西客站片区、中心城区、CBD、唐冶片区等重点区域。

  6号线(M1线)线路西起位里庄站,东至梁王东站,主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行,全长约39.1km,共设车站32座,全线均采用地下敷设方式。6号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线,连接济南西站、济南站、济南东站三大对外交通枢纽,以及西客站片区、商埠区、CBD、王舍人片区、东站片区等重点区域。

  7号线一期(R5线一期)线路南起章锦西站,北至新旧动能转换先行区内行政中心站,主要沿旅游路、CBD中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行,全长约37.3km,共设车站27座,均为地下站,过黄河段采用公轨合建高架敷设方式,其余部分采用地下敷设方式。7号线一期工程是一条贯穿主城区的南北向骨干线,连接莲花山片区、汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换先行区等重点区域。

  8号线一期(R4线一期)线路西起邢村站,东至山东大学站,沿经十东路走行,全长约21.9km,其中高架线14.5km,地下线7.4km。设车站6座,其中高架车站3座,地下车站3座。8号线一期工程为中心城区至章丘的快线,线路连接唐冶片区、圣井片区等区域。

  9号线一期(M4线一期)工程线路西起黄河南岸站,东至董家镇站,沿胜利路、金舆大道、响泉路、钢化路走行,全长约17.5km,共设车站12座,全线均采用地下敷设方式。9号线一期工程为中心城区东北部骨干线,线路连接华山片区、王舍人片区等重点区域。

  S3线一期工程线路南起钢城东站,北至山东大学站,主要沿钢都大街、南外环路、鄂刘线、长勺南路、长勺北路、莱城大道、京沪高速公路走行,全长约89.3km,共设车站9座。S3线为连接中心城区与莱芜的市域轨道交通线路,串联济南城区、莱城区、钢城区及沿线城镇。

  3、合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2019年—2024年)

  进度:已上报国家发改委。

  合肥轨道交通第三轮规划共包括6条线路,其中本轮申报规划总长度123.53公里,总投资估算1031.67亿元,包括:

  2号线延长:14.5公里;东延线工程总投资估算约78.08亿元,其中工程直接费约为44.57亿元。

  3号线延长:11.34公里;南延线工程总投资估算约61.56亿元,其中工程直接费约为32.95亿元。

  4号线延长:12.77公里;南延线工程总投资估算约70.83亿元,其中工程费用约35.15亿元。

  6号线一期:35.1公里;工程总投资估算约201.00亿元,其中工程费用约94.91亿元。

  7号线:38.37公里;投资估算约290亿元,其中工程费用约为163亿元。

  8号线一期:19.55公里(主要服务北城区域居民);投资估算约330亿元,其中工程费用约为180亿元。

  4、徐州市城市轨道交通近期建设规划(2018~2024)

  进度:已上报国家发改委。

  徐州地铁第二轮建设规划中包括3号线延长线,以及4、5、6号线,规划建设总长度79.3公里。(建设里程从原来环评公示的104.8公里减少到79.3公里)

  5、温州市城市轨道交通近期建设规划(2020~2026年)

  进度:通过国家生态环境部审查。

  温州市城市轨道交通近期建设规划(2020~2026年)包括2条线路,即M1线和M2线一期工程,建设规模为60.4km。其中:

  M1线工程线路长32.5km,均为地下线,共设车站23座;设丽岙车辆段和黄田停车场;新建主变电站2座,分别为附一医院和华盖主变电站。

  M2线一期工程线路长27.9km,均为地下线,共设车站23座;设仰义车辆段和茅竹岭停车场;设主变电站2座,分别为华盖主变电站和新江路主变电站。

  6、宁波市城市轨道交通三期建设规划(2020~2025年)

  进度:二次环评公示。

  本次《宁波市城市轨道交通近期建设规划(2020-2025年)》中显示,未来五年内宁波将新规划6条路线,分别是6号线(一期)、7号线、5号线(二期)、8号线(一期)、1号线(西延)、4号线(延伸),总规划路线长度为123.3km,共设车站83座、车辆段(车辆基地)3座、停车场3座、控制中心1座。

  7、石家庄市城市轨道交通第二期建设规划(2020~2025年)

  进度:环评第二次公示。

  在规划期内建设1号线三期、5号线一期、4号线以及6号线一期4个项目,合计建设规模63.60km,车站52座,投资估算总额为446.36亿元。各条线路概况如下:

  1号线三期工程是1号线西延线。线路东起一期西王站,沿中山西路向西地下敷设,途径上庄镇政府后向南沿京赞路敷设至槐安路。线路全长3.74km,设站2座,分别为上庄站和槐安路站。计划2020年7月开工,2024年7月建成,与1号线一、二期贯通运营。

  4号线为东北-西南向L型辅助线,与5号线在中心区外围扣成环线,起到了环线的作用。4号线西起西南二环西侧西岗头,沿汇明路向南至汇丰路,沿汇丰穿过铁路后沿仓丰路一直向东,至裕翔街向北至南二环路,后向东至建华大街,沿建华大街一直向北,至北二环路后向东,沿高营大街向北至石黄高速。线路全线长约24.4km,共设站21座,共设换乘站6座。全线设西岗头车辆段、十里铺停车场。计划2022年1月开工,2026年12月建成运营。

  5号线为L型辅助填充线,与4号线相扣成环。5号线一期工程南起宫北路,沿红旗大街向北至新石中路,转至友谊大街,沿友谊大街向北敷设至和平西路后向东转至市庄路,沿市庄路敷设,下穿军械学院校区、六线铁路隧道后至光华路,继续向东敷设至谈固大街设谈固北大街站。线路全长约19.7km,共设站18座,共设换乘站7座。一期工程设宫家庄停车场。计划2021年1月开工,2026年1月建成运营。

  6号线一期工程为为6号线东段,工程西起槐中路与建华大街交口,沿槐中路向东敷设,至新元高速线路向北转至长江大道,沿长江大道向东敷设,经过天山南大街,至昆仑大街转向南,沿昆仑大街向南敷设,终点站为南三环以北昆仑大街上的东佐路站,一期工程全长约15.76km,共设站11座,其中换乘站3座,共设换乘站3座。一期工程设东佐车辆段。计划2023年1月开工,2027年12月建成运营。

  8、青岛市城市轨道交通三期建设规划(2020~2025年)

  进度:公众参与第二次信息公示

  根据《青岛市城市轨道交通第三期建设规划(2020-2025年)》,本轮建设方案拟包括7条线,分别为2号线二期东段、5号线、6号线二期南段、7号线二期北段、9号线一期、12号线和15号线一期,总规模为207.8km。共设车站128座。

  其中2号线二期分为东西双向延长,但西延段已经通过2号线一期工程调整的方式进入一期工程范畴,2号线二期工程段为2号线东延段,由李村公园至世博园。

  9、无锡市城市轨道交通第三期建设规划及线网规划(2018-2035)

  进度:环评第一次公示。

  10、昆明城市轨道交通第三期建设规划

  进度:已开展第三轮线网规划及建设规划的修编工作,计划将7、8、9号线及安宁线、嵩明线纳入第三轮建设规划,计划2020年上报国家发改委审批。

  5城建设规划调整待批复:

  深圳、广州、东莞、福州、南昌

  1、深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整

  进度:项目工可评估工作前置,同时报批国家发改委。

  结合深圳市城市发展对轨道交通的需求紧迫性,最终确定第四期建设规划调整(2017-2022)建设项目包括3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路,13个项目。总长约87.1公里,设站53座。其中地下段约84.2公里,高架段约2.9公里。

  2、南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整(2020~2025)

  进度:通过国家生态环境部审查。

  南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整包含1号线北延至昌北机场、2号线东延至南昌东站两个项目,共设站17座,总规模27.1公里。

  1号线北延线

  1号线北延线线路起自双港站(一期终点站,不含),终止于昌北机场站,线路全长16.62km,其中地下线11.86km,设站8座;线路主要走向为:双港站→庐山大道→昌北大道→经开大道→规划赣新大道→昌北机场。本工程与1号线一期工程贯通运营。

  2号线东延线

  2号线东延线起自辛家庵站(一期终点站,不含该站),终止于南昌东站,线路全长10.52km,设站9座;线路主要走向为:辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→创新大道→广州路→南昌东站,本工程与2号线(一期及南延线)贯通运营。

  3、福州市城市轨道交通第二期建设规划调整(2015~2022年)

  进度:通过国家发改委组织的专家评审。

  本次规划调整主要是对2号线和6号线进行延伸和优化。

  2号线延伸线工程(鼓山~马尾港)呈东西走向,串联了马尾区主要文教科研区、主要工业区、船政文化中心、大型居住区。

  6号线东调段线路将服务于滨海新城CBD,从而进一步有利于构建“中心区-东部新城-滨海新城”的复合交通走廊。

  4、东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整(2019~2024年)及线网规划(调整)

  进度:环评公示

  线网规划(调整)

  东莞市城市轨道交通规划方案由1、2、3、4、5号线5条骨干线路和1号线支线、3号线支线、4号线支线、5号线支线和深圳10号线东延线等5条辅助线路,共计10条线路构成。

  途经26个镇街,全网总里程298.6km,详情如下:

  第二期建设规划调整

  东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整(2019-2024年)建设项目共计7条线路,线路总里程166.94km,设车站64座,其中高架车站6座,地下车站58座。

  具体线路包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线一期、3号线支线:

  5、广州轨道交通三期建设规划调整

  进度:方案编制中。(拟借第三期建设规划调整的机会,集中向国家申报一批新线,以支持粤港澳大湾区发展建设。)

  根据广州轨道交通第三期建设规划,8号线将在建设中的北延段(凤凰新村-滘心)的基础上,进一步往北延伸20公里至广州北站。最新的规划调整将8号线北延花都段“一分为二”,线路在江府站预留拆解条件,江府以南为8号线,江府至广州北站独立成为24号线,往市区方向延伸。

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