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滨临高铁纳入规划 山东淄博将成十字形高铁枢纽城市

来源:中国拟在建项目网    2017/09/07    
       8月28日,山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受山东省政府网访谈,就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。提到我省综合交通基础设施的规划建设时,张新文透露,将新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目。

  这两条高铁线都有望经过淄博,这意味着淄博将成十字形高铁枢纽城市。根据淄博与北京之间的直线距离测算,滨州-淄博-莱芜-临沂高铁建成后,一个多小时就能从淄博直达北京。

  山东高铁网将加密提速扩通道

  8月28日,张新文接受山东省政府网访谈,就我省经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。在谈及我省综合交通基础设施的规划建设时,张新文表示,面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求,近期,省发改委按照省委、省政府的决策部署,对全省综合交通网规划布局进行了认真研究,提出了优化调整的建议。总的想法是,以高速铁路和高速公路的建设发展为主线,以重要节点城市为枢纽,提出对综合交通网络实施加密、提速、扩通道,全面构建综合交通运输大通道格局要求。

  所谓“加密”,指的是将新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目,将新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目,对现有省内各地市互通路网进一步加密。

  所谓“提速”,是将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目,全部提升为时速350公里以上的高铁;对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造,全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上;大力发展城市轨道交通,努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。

  所谓“扩通道”是通过规划新建高速铁路、高速公路等项目,使我省高铁通道进出口由11个增加到15个,高速公路通道进出口由17个增加到24个,实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。

  规划全面建成后,将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈,覆盖全省82%的县市区:济南至周边市半小时通达,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,省内各市之间3小时通达;济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。

  滨临高铁打通淄博纵向“动脉”

  高铁路网加密规划中,新增的滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜高铁项目,将对淄博的铁路交通发展起到重要意义。其中滨州-淄博-莱芜-临沂高铁又称滨临高铁,这条高铁的建设将会直接贯通以上4座城市。淄博位于4座城市中间位置,向北连接滨州,往南与莱芜、临沂相通。

  根据目前经过山东省的在建及规划中的高铁来看,已经规划完成待建的高铁有京沪二线和京九高铁。滨临高铁的南北两端分别穿过临沂和滨州,将与京沪二线相交。也就是说,滨临高铁将来建成后,不仅将打通淄博南北走向的铁路“大动脉”,从淄博还可以近似直线距离的路程直通北京。

  目前从淄博经胶济客专至京沪高铁到北京的最快高速列车用时为2小时46分,总里程是536公里。淄博至北京的直线距离约420公里,按滨临高铁350公里/小时的速度计算,将来这条高铁建成通车后,从淄博直达北京的用时可缩短至约1小时12分。

  目前,淄博到上海的高铁仅可从胶济客专线转京沪高铁直达上海,全程1025公里,最快列车需用时4小时57分。滨临高铁建成后,淄博基本可与上海实现直线互通,总里程约795公里,从淄博直达上海需用时约2小时16分。

  淄博将成十字形高铁枢纽城市

  滨临高铁将来可与济青高铁相交,这就意味着将来淄博将成为我省新高铁路网的十字交通枢纽城市,不仅给淄博市民带来更大的交通便利,还会带动整个城市进入高铁经济圈,拉动传统产业转型。

  不仅如此,青岛西经诸城至京沪二线至莱芜高铁项目,也有望经过沂源。届时,这或将给淄博南部山区旅游经济的发展带来更多人气。

  山东大学经济学院经济系教授李铁岗表示,从经济学角度分析,未来滨临高铁建成后,将给淄博及其南北相邻城市带来更多人气,从而使高铁经济带动当地传统产业经济转型。以淄博为例,传统产业的陶瓷、纺织、美琉等,有了高铁的发展,将使这些传统产业进入一个更高的发展层次,比如目前备受关注的淄博新材料高科技的业务往来会更加频繁、密切,从而让淄博的传统产业经济在科技研究领域获得更大发展。

  同时,李铁岗指出,高铁经济的发展,会在涉及的城市间产生一定程度的相互制约,每条高铁途经的城市,都要提前做好有关本地高铁经济圈的发展规划,要与相邻城市产生一种相互吸引力,若其他城市将来对高铁经济圈规划设计得更好,很可能将淄博的高铁经济潜力、优势吸引过去。

  滨临高铁建成后,对淄博的公共交通方面也有着重要影响。山东理工大学交通与车辆工程学院博士生导师王晓原表示,根据我省城市公共交通的建设和发展来看,目前东西方向的铁路和公路交通要比南北方向明显发达,这就势必导致经济发展的不平衡。如果想让山东南部的经济欠发达地区获得发展,建高铁是很有必要的“。公共交通发展好了,客流量提升了,会带动信息流、资金流、货物流的一系列发展。”王教授坦言,莱芜、沂源若能通高铁,将对当地的经济发展起到很好的推动作用。

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