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电动汽车充电太慢就换电?国务院发文、宁德时代发布换电方案 这一赛道风口再次袭来?

来源:中国拟在建项目网    2022/01/20    
       1月18日下午,宁德时代全资子公司时代电服,发布了换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。据悉,此次宁德时代新推出的换电产品未来将会面向全部车企。有分析指出,宁德时代此举意味着其正式进军“车电分离”的换电市场。

  宁德时代的换电模式核心,把电池变成换电块,单个换电块续航200公里,多块租用续航里程任意选择。也就是说抛弃过去单个电池换电模式,改用随意组合的电池模组,以供用户进行针对性选择。

  换电模式作为一种新能源汽车补电方式,通过更换电池,可以快速为新能源汽车补电。换电时间与燃油车加油时间相当,大幅缩短补电时间,增加消费者使用便利性,缓解消费者里程忧虑。

  政策自上而下推动,换电模式快速发展

  换电模式的发展与政策息息相关,换电行业迎来了政策红利较快增长。

  1月18日,国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出,推广低碳设施设备,规划建设便利高效、适度超前的充换电网络。

  同日,工信部召开部际联席会议2022年度工作会议中提到,加快充换电基础设施建设,提升公共领域车辆电动化水平。

  2020年4月,财政部等四部委联合发布新能源补贴新政,明确指出起售价30万元以上的新能源汽车不再享受补贴,但支持换电模式的车辆例外,以此鼓励“换电”新型商业模式发展。同时2021年11月1日《电动汽车换电安全要求》实施,这是换电首个通用的国家行业标准,有利于提升换电行业的标准化程度,促进换电模式发展。

  未来换电需求空间有多大?

  1月12日,中汽协发布数据显示,12月国内新能源汽车销量53.1万辆,同比增长113.9%。1-12月新能源汽车累计销量为352.1万辆,同比增长157.5%。

  渗透率方面,较去年全年渗透率5.8%,1-12月新能源汽车渗透率高于前11月,提升至13.4%,12月新能源乘用车渗透率达到19.1%,接近20%。

  换电模式场景丰富+巨头入局

  私家车、出租车、公交车、短途重卡均可以作为换电的应用场景,并且大多场景已经开始逐步落地。未来随着政策的鼓励和技术的推动,换电模式将进一步渗透进私家车领域,换电应用场景也将持续丰富。

  巨头加速入局,千亿市场拉开大幕。随着政策环境利好,宁德时代、蔚来、奥动、东风、北汽、长安、上汽、吉利等越来越多的市场参与者开始布局和进入“换电”领域,“换电”模式逐渐发力。华西证券预计,基于新能源汽车需求增长趋势,预计2025年,国内换电站新增数量达到9000座以上。

  换电设备需求空间方面,2021年国内换电站设备价值量在17亿元,行业尚处于萌芽起步阶段。预计至2025年,国内当年新增换电设备需求将达到120亿元。

  换电领域投资策略

  东吴证券认为,2022是换电站放量元年,随着我国政策逐步完善,换电模式下多方均能受益。并且以蔚来、北汽新能源等为代表的企业开始加大换电模式的研究和推广,换电迎来发展风口。

  中航证券认为,换电有望成为新能源车的主要能源补给形式。换电能够节约时间,降低成本,彻底解决里程焦虑,同时巨头入场有望加速换电模式发展。

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