电动汽车充电太慢就换电？国务院发文、宁德时代发布换电方案 这一赛道风口再次袭来？
宁德时代的换电模式核心，把电池变成换电块，单个换电块续航200公里，多块租用续航里程任意选择。也就是说抛弃过去单个电池换电模式，改用随意组合的电池模组，以供用户进行针对性选择。
换电模式作为一种新能源汽车补电方式，通过更换电池，可以快速为新能源汽车补电。换电时间与燃油车加油时间相当，大幅缩短补电时间，增加消费者使用便利性，缓解消费者里程忧虑。
政策自上而下推动，换电模式快速发展
换电模式的发展与政策息息相关，换电行业迎来了政策红利较快增长。
1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，推广低碳设施设备，规划建设便利高效、适度超前的充换电网络。
同日，工信部召开部际联席会议2022年度工作会议中提到，加快充换电基础设施建设，提升公共领域车辆电动化水平。
2020年4月，财政部等四部委联合发布新能源补贴新政，明确指出起售价30万元以上的新能源汽车不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，以此鼓励“换电”新型商业模式发展。同时2021年11月1日《电动汽车换电安全要求》实施，这是换电首个通用的国家行业标准，有利于提升换电行业的标准化程度，促进换电模式发展。
未来换电需求空间有多大？
1月12日，中汽协发布数据显示，12月国内新能源汽车销量53.1万辆，同比增长113.9%。1-12月新能源汽车累计销量为352.1万辆，同比增长157.5%。
渗透率方面，较去年全年渗透率5.8%，1-12月新能源汽车渗透率高于前11月，提升至13.4%，12月新能源乘用车渗透率达到19.1%，接近20%。
换电模式场景丰富+巨头入局
私家车、出租车、公交车、短途重卡均可以作为换电的应用场景，并且大多场景已经开始逐步落地。未来随着政策的鼓励和技术的推动，换电模式将进一步渗透进私家车领域，换电应用场景也将持续丰富。
巨头加速入局，千亿市场拉开大幕。随着政策环境利好，宁德时代、蔚来、奥动、东风、北汽、长安、上汽、吉利等越来越多的市场参与者开始布局和进入“换电”领域，“换电”模式逐渐发力。华西证券预计，基于新能源汽车需求增长趋势，预计2025年，国内换电站新增数量达到9000座以上。
换电设备需求空间方面，2021年国内换电站设备价值量在17亿元，行业尚处于萌芽起步阶段。预计至2025年，国内当年新增换电设备需求将达到120亿元。
换电领域投资策略
东吴证券认为，2022是换电站放量元年，随着我国政策逐步完善，换电模式下多方均能受益。并且以蔚来、北汽新能源等为代表的企业开始加大换电模式的研究和推广，换电迎来发展风口。
中航证券认为，换电有望成为新能源车的主要能源补给形式。换电能够节约时间，降低成本，彻底解决里程焦虑，同时巨头入场有望加速换电模式发展。
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