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首度曝光!广州地铁新线网规划5条高速地铁、11条快速地铁!总里程达2029公里!

来源:中国拟在建项目网    2021年07月15日    
       5条高速地铁(广州境内452公里)、11条快速地铁(广州境内607公里)、37条普速地铁(970公里),广州将打造“高速-快速-普速”三个层级、总里程达2029公里的城市轨道交通线网。

  记者13日获悉,18号线北延段、22号线北延段正在进行第三次环评公告,环评报告首度曝光了《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》(下简称“新线网规划”)。该规划于2019年12月经市委常委会审议通过,2020年11月获得市政府批复,目前已有进一步调整。

  高速地铁

  在建:18号线、22号线,湾区南北快线

  新线网规划重点增加了160公里/小时等级的高速地铁,即广州都市圈快线网络层次,从广州中心延伸接入佛山、东莞、中山、珠海等广州周边城市中心,构建广州至周边城市中心1小时轨道经济生活通勤圈。同时,通过地铁线网与国铁、城际网络的一体化衔接融合,强化广州国家中心城市地位,支撑大湾区核心城市的引领功能。

  5条高速地铁有2条已经在建、1条已经以大湾区城际的身份获批,另外2条在规划中。在建的线路为:18号线(南北快线),线路在广州境内里程为131.4公里,从南沙十六涌到花都天贵,还将进一步往南延伸至中山、珠海,往北延伸至清远。目前,18号线在建广州东站至南沙万顷沙段(今年开通冼村至万顷沙段),广州东站至花都天贵、南延中山和珠海段在去年以大湾区城际身份获批。

  在建的另一条线路是22号线(南站快线),线路在广州境内里程为101.3公里,从南沙客运港至白云机场,未来还将延伸至东莞、深圳。目前,22号线正在建设芳村至番禺广场段(今年开通陈头岗至番禺广场段),芳村至白云机场段按照大湾区城际获批,番禺广场至南沙客运港、南沙客运港至东莞和深圳段尚未获批。

  已批:28号线,湾区东西快线连通广佛莞

  28号线(东西快线)是直接进入《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》的高速地铁,线路在广州境内里程为50.2公里,从芳村至新塘,同时西联佛山,东进东莞,线路全长107公里。从线网示意图可见,28号线由西向东依次经过芳村、磨碟沙、黄埔站、石化等地,先后与22号线、18号线、37号线、17号线这四条高速地铁换乘。另外,28号线还有延伸到惠州的支线,在广州境内里程为30公里,从新塘到广工华立学院。

  规划中:37号线、17号线

  另外2条规划中的高速地铁为37号线和17号线。37号线(知识城快线)在广州境内里程为85.6公里,从广州东站至良口,途经黄埔站、萝岗、知识城、佛塱村、赤草、东风等地,线路还计划延伸至韶关新丰。17号线(番禺快线)由知识城至紫坭,其中知识城至萝岗段与37号线共线,在广州境内的里程为53.7公里(不含共线段),线路经过石化、黄埔客运港、莲花、番禺广场、沙湾镇等地,还将延伸至佛山顺德。这两条线路大部分都在中心城区之外。

  快速地铁

  部分开通:3号线、7号线、13号线、14号线、21号线

  快速地铁主要承担主城区、南沙副中心及外围城区间的快速联系,提供中心城区中长距离出行服务,以通勤功能为主,兼顾连通功能,设计时速一般在100-140公里。根据新线网规划,快速地铁一共11条,广州境内共607公里(不含复线里程),其中3号线、7号线、13号线、14号线、21号线已经部分开通,延长线正在建设或规划中。这5条线路之中,7号线设计时速80公里,13号线设计时速100公里,其余线路均为120公里。

  进入修编:24号线

  →24号线:花都与中心城区的快速联络通道

  未开工的6条线路,1条已进入第三期建设规划修编,可望近期开工,其余5条均为规划线路,最快也等到第四期建设规划。进入第三期修编的是24号线一期,从广州北站经过白云(棠溪)站到纪念堂,未来计划延伸至沥滘,线路全长44.3公里。

  之所以24号线一期能够进入第三期修编,因为这是由第三期建设规划已批的线路——8号线北延花都段拆解而来。24号线一期沿广花路、三元里大道、解放北路南下,进入中心城区,成为花都与市区的快速联络通道。

  规划建设:25号线、26号线、27号线、29号线、4号线复线

  →25号线:第4条东西横贯中心城区的线路

  5条规划中的线路,25号线由龙溪至黄埔客运港,广州境内全长39.3公里,与5号线、13号线、28号线一样是横贯中心城区的东西向线路,计划往西延伸进入佛山,往东接驳东莞地铁1号线。目前,13号线正在建设、28号线有望年内动工,这些东西向的线路纷纷上马之后,加上既有的5号线,25号线的迫切性相对不算突出。

  →26号线:3号线平行线,换乘能力有待提升

  26号线是3号线的平行线,由太和至榄核,全长59.5公里,预留继续往南延伸的条件。线路沿广州大道行进,肩负分担3号线客流的重任。在地铁环线范围内,26号线与8条线路相交:1号线、5号线、8号线、10号线、12号线、13号线、25号线、28号线,但目前明确能够换乘的只有2条——10号线、25号线。26号线能否与更多线路换乘,提升通达性,制约着其分流3号线的效果。

  →27号线:知识城支线“单飞”再“发育”

  27号线由新和至江南,全长49.5公里,这是14号线知识城支线拆解延伸而来的线路。其中,新和至镇龙段已开通运营,目前的身份还是知识城支线。未来将“单飞”成为27号线,由镇龙开始往东延伸,与21号线平行,经过凤岗后南下,途经富士康产业园、新沙到达江南,预留延伸至东莞的条件。

  →29号线:大幅拉近白云山东西两侧的距离

  29号线由花都广场至黄埔站,全长62.3公里。线路经过广州北站、神山工业园、朝阳、马务、下穿白云山至京溪、天河客运站、智慧城、黄埔站。根据白云区今年发布的《白云湖数字科技城建设总体方案》,29号线或沿白云湖南侧、规划中的湖滨南路敷设。若按此走向,29号线将大幅拉近白云山东西两侧的时空距离,串起白云湖数字科技城、天河智慧城、多条高铁汇聚的黄埔站。

  →4号线复线:起点琶洲,走向与4号线大致重合

  4号线一直被诟病设计时速不够快,新线网规划提出4号线复线的构想,由蕉门至琶洲,全长39.3公里。4号线复线与已开通的4号线走向基本一致,除了官洲以北段稍有区别——前者去琶洲、后者去万胜围,站点数量将明显减少。目前,4号线大部分客流集中在黄村至新造的市区段,新造以南的区段客流量较低,4号线复线的客流需求究竟有多少,值得进一步研究。

  新线网规划仍将优化调整

  新线网规划是广州未来的地铁蓝图,近期将建设其中的哪些线路,要看第四期地铁建设规划。根据市发改委的回复,广州目前暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件,需要到2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上,方可开展第四期建设规划报批工作。

  需要说明的是,新线网规划获批之后,仍会做进一步调整。比如,新线网规划中的22号线北延段,并没有经过广州火车站,而今年最新的变化是,线路已明确调整走向,在广州火车站设站换乘多条线路。另外,在22号线北延段环评报告的示意图中,广州火车站北侧计划引入高速地铁,这也是新线网规划中没有出现的内容。

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