在12月9日召开的“2014北京投资咨询日”活动上，北京市基础设施投资有限公司(下简称“京投公司”)融资计划部相关负责人透露，投资总额约410亿元的轨道交通新机场线，将采用BOT(建设-经营-转让)模式，准备全部引进社会资本，并由社会资本自主定价，现在北京市正在与各类基建和金融投资企业洽谈，由于项目投资较大，不太可能由一家企业吃下，未来可能形成一个由财务投资人、建筑商、运营商共同组建的新机场轨道交通项目公司。
“为了吸引社会资本，减少投资风险，政府将与社会资本‘风险共担、收益共享’，也就是说，政府会为这条线路定一个最少的客流量，低于这个客流量的部分由政府购买服务，而当客流量非常高时，政府也将采取类似分段函数的分成机制，与企业进行分成，人流量越高的部分，政府分成比例越大，核心目的是不让企业干不下去，也不会让企业有暴利。” 京投公司上述负责人表示。
值得一提的是，完全由社会资本投资建设的新机场线也将把定价权交给社会资本，而这也将成为北京首条由社会资本自主定价的轨道交通项目。“社会资本自主定价后，大家不用担心价格过高的问题，因为运营商也要考虑其他交通方式的竞争和社会承受能力，按照线路长度，新机场线可能要比老机场线价格高一些，估计至少要30元。” 京投公司上述负责人预计。
据了解，新机场线是服务于北京新机场航空客流的专用线路，目前正开展前期工作，预计2015年开工建设，2019年与新机场同步投入使用。根据目前方案，新机场线将穿越北京的大兴、丰台、西城、海淀四区。南起新机场北航站楼，全线总长58公里，其中地下线路39公里，线路最高时速140公里;高架线路19公里，最高时速120公里。
12月9日召开的第六届投资北京洽谈会上，北京市公布了第三批61个公共领域市场化试点项目，总投资约1500亿元，拟吸引社会投资约1300亿元。其中交通类建设项目4个，除了拟全部吸引社会投资建设的轨道交通新机场线外，京台高速、首都大外环(通州大兴段)、新机场高速(含场前联络线)等3个项目，拟采取BOT或PPP模式，总投资408亿元，拟吸引社会投资215亿元。
此外，洽谈会上，中国黄金集团、北京仟亿达科技、南山集团等企业就14个重大项目进行了现场签约，签约金额达到311亿元，超过上届。签约项目符合首都城市战略定位，突出“高精尖”、“绿色环保”、“社会资本”三大特点。
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