8月4日，四川青白江区与龙马潭区在泸州共同签署《关于多式联运沟通“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的框架合作协议》，实现了两区“铁水联合”无缝对接，丝绸之路经济带与长江经济带“最后一公里”至此打通。
近年来，随着国家“一带一路”和长江经济带国家战略的实施，四川已经成为“左手丝路，右手长江”的战略要地。成都青白江区拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站，且直通“蓉欧快铁”。而位于四川南部的泸州拥有全省水运首港，借助黄金水道通江达海。“青白江区和龙马潭区的合作共建，将使长江黄金水道与蓉欧铁路无缝连接，有效实现“新丝绸之路”与长江经济带的充分对接融合，从而建立起一条低成本国际物流大通道。”龙马潭区书记郑蓉向记者介绍说。
“一箱货物从青白江运到上海港，公路直达运费约13000元，铁水联运不足5000元。”7月31日，泸州港务有限责任公司总经理黄兢在接受采访时，用这样的例子道出铁水联运的低成本优势。“舟非水不行，商无路不兴。”从古至今，物流通道的建立，对于推动经济社会发展立竿见影。
2014年8月，泸州港-城厢(青白江)铁水联运集装箱班列开通。2015年2月，成都市与泸州市签署《港口物流战略合作框架协议》。而这份协议有效填补了双方属地管理层面的合作空白。至此，两区“铁水联合”真正实现无缝对接。
这条新的国际大通道，即成都可利用泸州港已开通的泸—汉—台、泸—宁—韩等外贸航线，沿长江向东至上海辐射东亚;泸州则可利用青白江铁路集装箱站已经开通的蓉欧快铁、中亚列车等一路向西连接欧亚，从而形成一个封闭的“圆”，急货走铁路，慢货走水运，为企业提供了两个方向的通道选择，大大优化西部内陆腹地的物流环境。
据悉，此次双方签署合作协议后，将通过市场引导和政策支持，共同做优成泸铁水联运集装箱班列。力争2015年成泸铁水联运班列每周稳定开行4班以上，并逐年增长;2015年成泸铁水联运到发量1万标箱以上，并保持50%以上的年增长率，到2020年达到10万标箱。
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