广西钦州，一个既年轻又历史悠久的城市。说年轻，是因为钦州撤县设市才30多年。但从这里的特产坭兴陶的历史看，两千年前这里便是海上丝绸之路的始发港和重要商埠，商贸往来频繁。
“不仅是钦州重视，广西壮族自治区乃至国家都非常重视这个产业园的发展。”中国—马来西亚钦州产业园区管委会常务副主任高朴说，中马钦州产业园区是继苏州、天津之后，我国和外国政府合作建设的第三个园区。
2013年10月，习近平总书记出访东盟时提出，将中马钦州产业园区“打造成中马两国投资合作的旗舰项目”的战略定位。2014年7月，国务院出台 专门支持政策，明确园区在产业发展、金融创新、外汇管理、土地开发利用等方面可以开展先行先试。此外，钦州政府连续3年，每年拨款8亿元支持园区基础设施 建设。自此，园区的发展驶上了快车道。
“这个园区的特别之处在于我国与马来西亚共同开创了‘两国双园’合作新模式。”高朴解释说，“除了中马钦州产业园，在马来西亚，双方还共同出资建立了马中关丹产业园。这种新模式在让我们把国外好的项目引进来的同时，更开辟了国内优势产业和产能走出去的途径。”
“走，我带你们去园区转转。”中国—马来西亚钦州产业园区管委会副主任杨健豪登上了园区的最高山丘，从高处俯瞰，园区处处都是破土动工的建设景象。
“我们的右手边是我们去马来西亚考察多次，引进来的马来西亚清真食品产业园，总占地240亩；同样，我们有一个200万吨的钢铁项目目前已落户马中 关丹产业园。”杨健豪介绍起产业园建设进展情况时颇有底气，“以前担心没项目进来，现在担心项目多了土地不够用。”预计到2017年底，园区将集聚3万 人，累计完成固定资产投资300亿元，实现工业产值300亿元、财政收入10亿元，基本形成园区自主发展的基础。
在“一带一路”战略方面，中马钦州产业园动手早，理念新，走在了前面，打造了一个两国合作的旗舰项目。这也为其他城市在产业园区的建设提供了良好的借鉴，模式可以复制推广。
东盟作为我国海上丝绸之路的重要贸易伙伴，目前已经成为中国的第二大贸易伙伴。面向东盟的钦州，通过发展产业园这一载体，利用区位、交通、港口、平台等多重优势让两者之间的联系纽带变得更加真实而牢靠。
“从今年的港口统计数据来看，虽然国家经济增速有所减缓，但我们的业务量实现了同比增长，与东盟的贸易往来也是呈现上升趋势，未来的发展潜力很 大。”钦州市港口集团有限责任公司副总经理方健力说，目前，钦州港已建成30万吨级油码头及航道、8个10万吨级集装箱码头，30个万吨级以上泊位。已开 通至香港地区、台湾地区、东南亚等航线，正在与东盟各国47个港口建立互联互通网络，国际航运中心的雏形已日益显现。
为了更好地融入海上丝绸之路经济带，今天的钦州各项基础设施正如火如荼地建设——钦州保税港区一期、二期已全面封关运营，国家级经济技术开发区建设 也在加速进行中，以中马钦州产业园区为重要组成部分的“北部湾自由贸易试验区”正在加紧申报，“两国双园”合作旗舰正逐步成形。
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