多个省份的旅游公路项目已经开始逐步释放，目前已经在推进中的包括海南省的环岛旅游公路项目，吉林省的鸭绿江旅游公路项目等。
公路基建投资出现了新的标的，数万亿的旅游公路基建空间将会在未来十年中陆续释放。
多个省份的旅游公路项目已经开始逐步释放，目前已经在推进中的包括海南省的环岛旅游公路项目，吉林省的鸭绿江旅游公路项目等。按照此前国家发改委和国家旅游局联合发布《全国生态旅游发展规划(2016-2025年)》，在未来10年时间中将会建成25条国家生态风景道。
参与旅游公路的相关人士向经济观察网表示，旅游公路一公里的投资金额大约在3000万元左右。按照这一数额计算未来十年中旅游公路所能带动的基建投资规模将会超过千亿元。
这还仅仅是干线级别旅游公路的投资空间。2016年12月14日， 国家发展改革委、国家旅游局对外公布的《关于实施旅游休闲重大工程的通知》，到2020年全国要实现旅游投资总额达到2万亿元.。在该份文件中提出了“加强旅游基础设施和公共服务设施建设”的主要任务，在这其中就包括景区的断头路修建、景区干线公路等一系列的公路基建项目。
上述参与旅游公路建设的相关人士向经济观察网表示，如果计算上地方规划的旅游公路，整个市场的金额甚至可以达到数万亿元。
以海南省为例，按照海南省此前批复的《海南省旅游公路发展规划》，海南在“十二五”、“十三五”期间拟建设旅游公路1100公里，总投资约180亿元。到2015年将建成700公里设施齐全、功能完善、符合国际标准的旅游公路。到2020年，新改建旅游公路达到1000公里以上，基本建成环岛滨海旅游公路。
据经济观察网了解，海南省环岛旅游项目由交通运输部科学研究院(以下简称交科院)参与规划。 近日双方已经就海南环岛旅游公路进一步的投资运营模式、智慧旅游交通等顶层设计，以及旅游公路设计、施工的全过程咨询等流程和环节进行了进一步的合作与交流。而交科院也是国内最早开展旅游公路规划设计的机构。
业内人士向经济观察网表示，与一般公路相较，旅游公路需要更为细致和复杂的前期规划，整个公路需要贯穿多个旅游资源聚集点;同时在建设标准上也有所不同，比如要考虑到开房车和私家车的自驾游消费者的停靠和休憩空间等。
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